|
MOTORUN TEKNEYE TAKILMASI
Motorun tekneye doğru takılmaması halinde motor suya düşebilir, tekne düz gitmez veya motor zorlanarak tekneyi istenilen hızda götürmez ve yakıt tüketimi artar.
Tekne seçimi motorun gücüne uygun olarak yapılmalıdır. Teknelerin çoğunda ne güçte bir motor ile kullanılmaları gerektiği belirtilmektedir.
UYARI: Tekne üreticisinin tavsiye ettiği maksimum güç sınırı aşılmamalıdır.
Yaralanmalara ve maddi hasara yol açılabilir.
Şaft Yüksekliği
|
Ölçülen Yükseklik
|
Önerilen Şaft Uzunluğu
|
|
14"- 17.5" (35.5 - 43.8 cm)
|
15"(38.1 cm) KISA
|
|
17.5"- 19.5" (43.8 - 49.5 cm)
|
Uygulamaya Göre Değişir
|
|
19.5"- 22.5" (49.5 - 57.1 cm)
|
20"(50.8 cm) UZUN
|
|
22.5"- 27" (57.1 - 68.5 cm)
|
25"(63.5 cm) EXTRA UZUN
|
|
 trim
TRİM
"Trim" teriminin dilimizde karşılığı "ayarlama" demektir. Motorun maksimum performans vermesi için şaftın teknenin aynası ile yaptığı açının iyi ayarlanması(Trim) gerekir.
Bu açı; teknenin şekli, kullanılan motor, pervane ve çalışma/yükleme şartlarına göre değişir. Motor açısı şaft suya dik girecek (pervane ekseni su yüzeyine paralel olacak) şekilde ayarlanmalıdır.
UYARI !
Trim açısının fazla olması sonucu pervane su yüzeyine yakın çalışacağından kavitasyon yapabilir, sudan çıkıp motoru ambaleye kaldırabilir veya su pompası lastik pervanesi hasar görebilir.
Düşük hızlarda trim açısı 0 dereceden büyük olmalıdır. Yüksek hızlarda ise trim açısının 0 derecenin üzerinde olması sorun yaratabilir. Seyir sırasında pervane ekseni su yüzeyine paralel olmalıdır.
Akümülatör Bağlantıları
1. Kırmızı uçlu kablo akünün (+) kutbuna bağlanır.
2. Siyah uçlu kablo akünün (-) kutbuna bağlanır.
Akü kablolarını bağlarken önce (+) kabloyu bağlayın. Sökmeye de (-) kutuptan başlayın.
Kablo bağlantıları iyi yapılmadığı takdirde marş motoru iyi çalışmayabilir.
Akü kablolarını ters bağlar veya motor çalışırken sökerseniz motorun şarj sistemi arızalanacaktır.
Akümülatör şarj edilirken patlayıcı gazlar çıkarır. Yakınlarında kıvılcım, alev ve sigara bulunmamalıdır. Kıvılcım çıkmasını önlemek için şarj kabloları önce aküye sonra motora bağlanmalıdır. Kabloların sökülmesine de motor tarafından başlanmalıdır.
KİMYASAL TEHLİKE : Akünün içindeki elektrolit sülfürik asit olup deri ve gözlerde ciddi yanıklara yol açar. Koruyucu gözlük ve elbise giyilmelidir. Elektrolit bir zehirdir.
Gözünüze veya derinize elektrolit sıçradıysa ılık suyla en az 15 dakika süreyle yıkayın ve hemen bir doktor çağırın.
Elektroliti yanlışlıkla içtiyseniz, bol miktarda su veya süt veya magnezya sütü veya bitkisel yağ için ve hemen bir doktor çağırın.
ÇOCUKLARIN ERİŞEBİLECEĞİ YERLERDEN UZAK TUTUN !
Akümülatörün devrilmemesi ve hasar görmemesi için şu tedbirler alınmalıdır:
- Akümülatör uygun ölçülerde, paslanmayacak bir kutunun içine yerleştirilmelidir.
- Akü tekneye iyice tesbit edilmelidir.
- Akünün bulunduğu yer güneş ışığı ve su serpintisi almamalıdır
- Oluşabilecek kıvılcım tehlikesine karşı akü yakıt deposunun uzağında olmalıdır.
Pervane Seçimi
Yüklü teknede, tam gaz seyir halinde iken motor devri 5.000 - 6.000 d/dk olacak şekilde pervane seçilmelidir.
Motor devri pervane ölçülerine ve tekne şartlarına göre değişecektir. Motorun tam gaz çalışma aralığı dışında devirlerde çalıştırılması, verimini düşürecek ve sorunlara yol açacaktır.
Teknenin iyi ivmelenmesi, hızının yüksek olması, yakıt tasarrufu, rahat kullanım ve uzun motor ömrü için uygun pervanenin seçilmesi şarttır.
Yakıt Hattı Bağlantısı
Yakıt hattını yakıt deposu ve motor arasına yerleştirip bağlantılarını yapın. Yakıt deposu ve hattı tekne yapımcısının talimatları doğrultusunda yapılmalıdır.
UYARI !
Benzin son derece çabuk tutuşan bir yakıttır. Benzin buharı patlayabilir ve ciddi yaralanmalara ve ölüme neden olabilir.
Çevreye benzin dökmemeye dikkat edin. Buharlaşan benzin kolayca tutuşabilir. Dökülmüş benzini iyice silip, kurulamadan motoru çalıştırmayın.
Benzin bulunan yerlerde sigara içilmesine veya açıkta alev / kıvılcım bulunmasına meydan vermeyin!
İki Zamanlı Motorlarda Benzin Yağ Karışımı
Benzine yakıt tankı ya da motor üzerindeki uyarı etiketlerinde beliritilen oranlarda yağ doldurun.
Önerilen oranların altında hacimde yağ konulması kadar, fazla oranda yağ karıştırılması da motorunuza zarar verir.
Yağ seçiminde üreticinin önerdiği tip yağları kullanın. Kutularında 2T (İki zamanlı) olarak belirtilmiş özel yağları tercih ediniz. Rastgele aşırı kalınlıkta yağlar kullanmayınız.
Motorunuzun aşınmasının önlenmesi ve çevre kirliliğine neden olmamak için yağ karışım oranı ve yağ seçiminde hassasiyet gösteriniz.
Teknede Bulundurulacaklar
BAKIM
|
Motorun her kullanımından önce
• Motor 4 zamanlı ise yağ seviyesi,
• Durdurma butonunun çalışıp çalışmadığı,
• Yakıt siteminin parçalarında bozulma, kırılma, çatlama olup olmadığı,
• Motorunuz 2 zamanlı ve yakıta yağ karışımı için ayrıca bir yağ tankı olan modelse, tank hortumunda sorun var mı?
• Motorun ayna bağlantılarında gevşeme var mı?
• Motor uzaktan kumandalıysa, direksiyon sistemi bağlantılarında gevşeklik veya başka sorun var mı?
• Pervane bıçaklarına eğilme kırılma gibi bir sorun var mı?
kontrol edilmelidir.
Her kullanımdan sonra
• Tuzlu suda veya çok kirli su ortamında kullanılmışsanız; soğutma su pompası yollarını, eksoz çıkışını, dişli kutusu dış yüzeyini ve pervaneyi tatlısu ile yıkayın.
Her 100 saatte veya yılda bir kere (Hangisi önce denk gelirse);
• Tüm yağlama noktalarını yağlayın. Tuzlu suda kullanıyorsanız, bunu daha da sık aralıklarla yapın.
• Motor yağını ve yağ filtresini değiştirin. Olumsuz ve zor koşullarda çalıştırıyorsanız bunu daha sık aralıklarla yapın.
• Motorun ilk kullanımından sonraki ilk 100 saatte bujileri değiştirin.
Bundan sonraki 100 saatte veya yılda bir kez bujileri kontrol edin. Gerekiyorsa değiştirin.
• Yakıt sistemi bağlantı hortumları ve filtresinde kirlenme, tıkanma var mı kontrol edin.
• Korozyon anodlarını kontrol edin. Tuzlu suda kullanıyorsanız bunu daha sık yapın. Gerekiyorsa anodları yenileyin.
• Motorunuz 4 zamanlıysa supap boşluklarını kontrol edin ve gerekiyorsa ayar yapın veya servisine yaptırın.
• Dişli kutusu yağını değiştirin.
• Motorunuzda elektrik kontrollü trim varsa, hidroliğini kontrol edin.
• Şaft üzerindeki kamaları yağlayın.
• Uzaktan kumandalı modellerde kumanda kablolarını gözden geçirin.
• Motorunuzdaki marş motoru, yağ pompası gibi aksamların trigger kayışlarını gözden geçirin.
• Vida, somun ve kelepçelerin sıkılığını kontrol edin.
Her 300 saatte veya 3 yılda bir su pompası lastik pervanesini değiştirin.
Kumlu, Çamurlu su ortamında kullanıyorsanız bu süreyi daha öne alın.
Yağlanması gerekli noktalar, yağ ve yağ filtresi, dişli kutusu yağı, trigger kayışı değişimi ve supap ayarları ile ilgili ayrıntılar için motorunuzun el kitabından yararlanınız. Gerekli durumlarda yetkili servislerine başvurunuz.
|
Sayfa Hazırlanmasında Yardımcı KAYNAK
|
